¿Qué pasa si cargas gasolina magna en lugar de premium a tu coche?

Pese a la caída del precio del barril de petróleo Brent para entrega en junio más de un 13%, hasta situarse en 94,75 dólares al cierre de la sesión en el mercado de futuros de Londres el pasado miércoles, el gobierno de México mantuvo el precio del litro de gasolina magna en 24 pesos.

Por otro lado, el precio promedio por litro de la gasolina premium ha ido al alza en México durante este abril. Este 9 de abril registra un promedio de 28 pesos por litro.

Ante la volatilidad del precio por el crudo tras el alto el fuego de la guerra acordado por Estados Unidos e Irán, el gobierno de México afirmó que trabaja con gasolineros para que el precio por litro de la gasolina magna se mantenga en 24 pesos, así como mantener el precio del litro de la gasolina diésel.

En conferencia de prensa, la presidenta Claudia Sheinbaum fue cuestionada sobre el precio de la gasolina premium y si se emprendería alguna acción, a lo que respondió: “Bueno, pueden cargar magna“.

La recomendación de la Presidenta de cargar gasolina magna en automóviles que requieren premium despertó duda en la población.

¿Qué pasa si administras gasolina magna en lugar de premium a tu choche? 

Los automovilistas mexicanos podrían sortear la recomendación que emitió la presidenta a la población; sin embargo, en el manual de algunos vehículos explícitamente se especifica como requisito técnico cargar gasolina premium.

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Cada vehículo tiene especificaciones técnicas, con algunos requiriendo un octanaje mayor, que es lo que termina por diferenciar “la verde” de “la roja”.

El octanaje mide la estabilidad del combustible. Según la Administración de Información Energética de Estados Unidos (EIA), esta calificación indica la presión a la que la gasolina puede autoencenderse en el motor, según el medio Expansión.

Si el auto requiere un nivel de 93 octanos (premium) y decides cargar 87 (magna), el motor puede presentar problemas desde ruidos hasta pérdidas de eficiencia importantes a largo plazo.

Compañías como Mercedes-Benz, por ejemplo, han advertido que suministrar gasolina magna a sus autos genera golpeteo en el motor, pérdida de aceleración, menor eficiencia y en casos graves daños internos que reducen la vida útil del vehículo.

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Es decir, si en el manual del vehículo se exige o recomienda el uso de gasolina con un octanaje alto y decides administrarle gasolina de octanaje bajo, el auto presentará fallas progresivamente.

(Con información de EFE y Expansión.com)