Accidente de Jenni Rivera: “imposible determinar las causas”: SCT
A un año del accidente de avión en el que murió la cantante grupera, en Nuevo León, la SCT presentó el informe de investigación. Señala que la nave tenía "43 años de antigüedad" y era operada por pilotos "en los extremos de la curva de la vida": uno de 78 y otro de 21 años.
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(Foto: Cuartoscuro)

La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), de la SCT,  presentó el martes el Informe Técnico de la Comisión Investigadora y Dictaminadora sobre el accidente de la aeronave tipo Laer Jet 25, ocurrido en Iturbide, Nuevo León, en el que perdieron la vida la cantante grupera Jenni Rivera y seis personas más.

El informe señala que detrás del accidente  hubo una “cadena de anomalías”e “incumplimiento de normatividad”, pero señala que no fue posible determinar de manera indubitable la causa del accidente.

A seis días de que se cumpla el primer aniversario de la muerte de Jenni Rivera, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, a través de la DGAC  presentó el informe que contiene las siguientes conclusiones:

  • La aeronave, de 1969, tenía más de 43 años de antigüedad
  • La nave era operada por pilotos “en los extremos de la curva de la vida”, uno de 78 y otro de 21 años de edad.
  • La aeronave volaba “desalineada”
  • La aeronave “no explotó en el aire”
  • El operador del avión accidentado “no cumplió la normatividad y no se ajustó a los procedimientos en la expedición de la licencia”.

¿Piloto de 78 años?

La DGAC subraya que el piloto al mando, Miguel Pérez, contaba con 78 años de edad y piloteaba una aeronave con peso máximo de despegue de 6 mil 800 kilogramos. Ello, pese a que la reglamentación establece que al cumplir los 65 años ningún piloto podrá actuar como piloto al mando de aeronaves con peso máximo de despegue superior a 5 mil 700 kilogramos.

“La licencia DGAC de piloto comercial número 200112880 se expidió el 29 de enero de 2012 contraviniendo lo establecido en el artículo 42 del Reglamento para la expedición de permisos, licencias y certificados de capacidad del personal técnico aeronáutico, ya que debía estar limitada a la actuación como copiloto y en aeronaves menores a cinco mil 700 kilogramos de peso máximo de despegue” , anota.

El otro tenía 21

La DGAC señala que el piloto Alessandro Torres, de 21 años de edad, con licencia FAA Número 3607542, “no contaba con capacidad que lo autorizara a volar en este equipo fuera de Estados Unidos”.

Apunta que de acuerdo con el informe, no existía ninguna condición meteorológica adversa que pudiera haber contribuido al accidente.

Precisa que el avión no se incendió ni explotó en vuelo, según se constató con los hallazgos en el lugar del accidente, en tanto que la información técnica disponible no permitió determinar el estado de aeronavegabilidad del equipo.

La Dirección General de Aeronáutica Civil puntualiza que aunque la aeronave contaba con registrador de datos de vuelo, no se pudo rescatar información y en los restos de la misma no se encontró grabadora de voz.

Explica que el descontrol súbito y brusco del avión con cambios de altitud y velocidad indican el inicio de una pérdida de control durante la fase de ascenso, lo cual se apreció en las imágenes de la pantalla radar en los últimos 2:50 minutos de vuelo.

Ello pudo haber sido provocado por una falla en el estabilizador horizontal que ocasiono de manera súbita un “cabeceo” por inicio de barrena (desplome) y provocó una caída vertical sin control, aunado a que en ningún momento la tripulación reportó a los Servicios de Control de Tránsito Aéreo una declaratoria de falla o emergencia.

El informe de la DGAC señala que en el accidente del 9 de diciembre de 2012 perdieron la vida los pilotos Miguel Pérez SotoAlessandro Torres Álvarez y los pasajeros Arturo Rivera Ruiz, Jenni Dolores Rivera Saavedra, Mario Macías Pacheco, Jacob Yebale Aguilar y Jorge Armando Sánchez Vázquez.

 



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